Gemeenteraad februari 2022

1. Wat is de stand van zaken van het mobiliteitsplan ?

Feiten, context, argumentatie

vraagstelling september 2020:

Vraagstelling over stand van zaken verdiepen en verbreden gemeentelijk

mobiliteitsplan en coaching dienst mobiliteit

Zie gemeenteraad 27 juni 2019 - punt 13 - Verdiepen en verbreden gemeentelijk

mobiliteitsplan Steenokkerzeel en coaching dienst mobiliteit: goedkeuring lastvoorwaarden

en uit te nodigen firma's (581 mobiliteit 2019/01).

De uitgave voor deze opdracht is voorzien in het investeringsbudget van 2019, op

budgetcode GEM/21400007/0200 (actie 1419/001/008/001/005) en investeringsenvelop

OW067.

De uitgave voor deze opdracht wordt geraamd op € 33.057,85, exclusief BTW of €

40.000,00, inclusief BTW.

Als limietdatum voor het indienen van de offertes wordt 13 augustus 2019, om 10u30,

voorgesteld.

Er zijn een 10-tal aandachtspunten: SAVE-charter - Vervoersregio Vlaamse Rand -

Sluipverkeer en digitale controle - Ruimtelijke ordening - Parkeerbeleid -

Burgerparticipatie en communicatie - Duurzaamheid, schone lucht & alternatieve mobilteit

- Flankerende mobiliteit -.

Andere uitdagingen: Luchthaven 2040, werken RO - Sensiblisatie, gedrag en agressie.

Vraag

o Aan welke firma werd deze opdracht gegund?

o Wat is het gegunde bedrag van de opdracht.

o Hoever staat men met het uitvoeren van de opdracht?

Schepen Wim Mombaerts antwoordt :

gunning aan D+A en Suunta door college

voor 75.000 euro incl btw (inclusief coaching voor mobiliteitsambtenaar)

in 2022 hopen we een nieuw mobiliteitsplan te hebben

Vraagstelling:

Er is in 2021 een inspraakmoment geweest.

We zijn nu 2022, hoever staan jullie met de opmaak van het mobiliteitsplan ?

In hoeverre wordt hier rekening gehouden met het verkeersveiligheidsplan van Vlaanderen 2021 - 2025 ?

in hoeverre wordt rekening gehouden met de mobiliteitsvisie 2040 van Vlaanderen? -> inzet op gedeelde mobiliteit met hotspots.

Conclusie Vlaamse Rand oriëntatienota mobiliteitsvisie 2040

Voor de Vlaamse Rand liggen heel wat sterktes en oppor - tuniteiten op tafel om zowel het mobiliteitsaanbod slim te versterken als de mobiliteitsvraag te sturen. Tezamen met een doordachte ruimtelijke ordening bepalen deze drie pijlers de omslag naar duurzame mobiliteit en hun het bereiken van de gewenste modal split. Er zijn ook heel wat uitdagingen die vandaag een zwakte zijn, maar in de toekomst verholpen kunnen worden, of bedreigingen, waarvan enkele niet in de hand liggen van de vervoerre - gioraad zelf. Een overzicht van de belangrijkste aspecten:

Het Minder Hinder-beleid kiest voor permanente ingrepen die duurzame mobiliteit faciliteren zoals de aanleg van fiets - snelwegen en combiparkings.. Verbeteren van leefbaarheid staat centraal. De impact op het onderliggende wegennet wordt mee onderzocht zodat het ook een verbetering is voor de gemeenten rondom de ring. Een overkoepelende strategie is hierbij cruciaal

Er is een sterk Vlaams beleid nodig. Bovendien is de luchthaven een enorm sterke aantrek - kingspool, zowel voor personenvervoer als logistiek. Een betere verknoping dringt zich op. Dit sluit nauw aan bij het sterke intergewestelijk en inter - stedelijk karakter van de regio. De invloed van Brussel is enorm. De hoofdstad creëert grote dagelijkse (piek)stromen. Het hoge autogebruik maakt dat de assen rond en naar Brussel dichtslibben, met alle gekende negatieve impact op bereikbaarheid en leefbaarheid in de rand. Met zijn gewestelijke mobiliteitsplan zet Brussel duidelijk in op een duurzaam mobiliteitsbeleid. Het is cruciaal dat over de grenzen heen gekeken wordt en samen een overkoepe - lend kader wordt uitgewerkt.

De vele doorstromingsknelpunten beperken de betrouwbaarheid, stiptheid en snelheid van OV. Verbeten van deze aspecten, samen met het verhogen van het comfort en het aanbieden van een voldoende hoge frequentie, kan OV meer op de kaart zetten. De mobipunten moeten kwalitatief verknoopt en ingericht worden als motor voor de gewenste combimobiliteit. De inrichting vraagt onder meer om comfortabele wachtinfra - structuur en voldoende parkeerfaciliteiten zoals bewaakte fietsstallingen. Dit gaat gepaard met het veraangenamen van de publieke ruimte.

Daarnaast kent de wegenis een sterk oneigenlijk gebruik. Wanneer het hogere wegennet verzadigd is, zoekt de auto - mobilist naar alternatieven op het lokale wegennet. Hier - door komt de leefbaarheid en de lokale ontsluiting in het gedrang. Het verbeteren van de doorstroming op het hogere wegennet is niet voldoende. Ook de modale shift is hierin cruciaal. Net zoals de rest van Vlaanderen kent een groot deel van de Vlaamse Rand een sterke verspreiding en vermenging van wonen en werken. Er is bijgevolg een slim locatiebeleid nodig zodat bestemming en netwerk aan elkaar gekoppeld worden. Mobiliteit is eveneens steeds in ontwikkeling. Naar de toekomst toe is het een opportuniteit om in te spelen op trends zoals Mobility as a Service, nieuwe voertuigtechno - logieën, de opkomst van deelmobiliteit, sterke verhoging van teleworking al dan niet aangevuld met de wens voor coworkingplekken op goed verknoopte locaties.

Schepen Wim Mombaerts antwoordt als volgt:  Het studiebureau voorziet dat het plan klaar zal zijn tegen eind van dit jaar of begin 2023.  Er waren heel wat reacties tijdens de participatieronde, die nu zullen bekeken worden. Er volgen 3 participatieronden in de 3 dorpen.  Het Vlaams verkeersveiligheidsplan en de mobiliteitsvisie is natuurlijk relevant voor ons plan en zal hier zeker een impact op hebben.

2. Milieuadviesraad - hoe zien jullie de taak hiervan ?

Feiten, context, argumentatie

Er zijn zeer veel actiepunten rond milieu in de gemeente en vele thema’s raken ook het thema milieu. Toch zie ik niets op de agenda van de milieuadviesraad verschijnen waar de gemeente een advies rond vraagt.

Vraagstelling:

Hoe zien jullie de samenwerking met de milieuadviesraad ?

Schepen Marleen Ral antwoordt als volgt:  De gemeente ziet de MAR zeker als een meerwaarde, maar sinds corona willen de meeste leden van deze adviesraad niet meer vergaderen, noch fysiek noch digitaal.  Er zijn inderdaad vaak punten te bespreken. Die worden dan overgemaakt voor advies aan de voorzitter van de MAR, die dan meestal per mail hierover communiceert, al dan niet in dialoog met de andere leden van de MAR.  Hopelijk wil men toch terug fysiek samenkomen in de nabije toekomst.

3. Beeldkwaliteitsplan

Feiten, context, argumentatie

vraagstelling 20-2-2020

Vraagstelling over participatie. (Groen-fractie)

Aanleiding:

Griet Deroover geeft toelichting over dit agendapunt :

Aanleiding:

In het meerjarenplan heeft het schepencollege beleidsdoelstelling 5: participatieve en

transparante gemeente. Citaat van op de website: Via participatieprojecten zullen de

inwoners de komende jaren betrokken worden in het beleid. Dit in allerlei vormen: via

adviesraden, informatieavonden, werkgroepen, online, …

Vragen:

- Hoe gaat de gemeente dit concreet aanpakken?

- Hoeveel adviezen zijn er gevraagd het laatste jaar op de adviesraden?

- Waarom is het RUP van Melsboek niet op de site geplaatst zoals alle andere RUP’s ? en

hoe zal de participatie in deze RUP georganiseerd worden en op welke datum ?

- Kan een beeldkwaliteitsplan per deelgemeente/gehucht: Steenokkerzeel, Perk, Melsbroek,

Hummelgem worden opgesteld in participatie met de inwoners van deze

deelgemeentes/gehucht ? Kan het al zeker opgenomen worden in het RUP kern Melsbroek

?

Bron: https://www.bondbeterleefmilieu.be/artikel/recepten-voor-klimaatneutralekernversterking-limburg

Wat is dit ?

Elke stad, elke deelgemeente en elke dorpskern heeft een eigen karakter, een eigen DNA.

Vaak leeft de vrees dat de bouw van appartementen die identiteit en beeldwaarde aantast.

Daarom staan nogal wat besturen en inwoners kritisch tegenover een verdere

verappartementisering van hun gemeente, hoewel de vraag naar appartementen door de

vergrijzing en gezinsverdunning toeneemt en meergezinswoningen juist zuinig

ruimtegebruik mogelijk maken en de stads-of dorpskern versterken. De kunst is dan ook om

ervoor te zorgen dat appartementsgebouwen of andere stedenbouwkundige projecten zich

inpassen in de typische identiteit en beeldkwaliteit van die gemeente of dat dorp.

Met een beeldkwaliteitsplan kan je die beeldwaarden scherp proberen te stellen. Het doel

van een beeldkwaliteitsplan is om vanuit de identiteit van de stad, het dorp of het gehucht in

zijn omgeving, de belangrijkste cultuurhistorische en landschappelijke kwaliteiten te

behouden en te versterken. Een beeldkwaliteitsplan maakt ons bewust van de identiteit en

de ruimtelijke kwaliteit die er is en die verbeterd kan worden, ook bij nieuwe ontwikkelingen.

In een beeldkwaliteitsplan wordt een oplijsting gemaakt van onder meer:

Beschermde monumenten en beeldbepalende gebouwen

Historische structuren zoals een stratenpatroon of een beeldbepalend plein

Zichtassen van een dorpskern bijvoorbeeld naar de kerktoren als baken van

herkenning

De schaal van de bebouwing, de geleding van gevels in het straatbeeld

Het heersende materiaalgebruik van gevels, gebouwen en openbaar domein

Groen-en landschapselementen die tot in het centrum dringen

Van beeldskwaliteitsplan naar bouwrichtlijnen

Een beeldkwaliteitsplan opmaken doe je in overleg met de lokale bevolking. Zij zijn

als bewoners het best geplaatst om te bepalen welke elementen het karakter en

identiteit van een dorp uitmaken of wat de meest beeldbepalende gebouwen zijn.

Voor een buitenstaander is het niet evident te weten wat een dorp zijn identiteit geeft.

Dat beeldkwaliteitsplan kan vervolgens vertaald worden in richtlijnen voor nieuwe

bouwprojecten, die aangeven op welke ruimtelijke kenmerken van landschap en

bebouwing moet worden ingespeeld.

Geert Laureys, schepen bevoegd voor informatie en burgercontact, antwoordt:

er gebeurt al heel wat participatie: adviesraden, info-avonden etc.

we gaan er verder werk van maken, o.a. via de opmaak van een

participatiereglement, dat nu helaas door openstaande vacatures stil ligt.

De schepenen zijn heel actief betrokken in onze adviesraden en nemen hun formele

en informele adviezen mee.

Goede voorbeelden uit andere gemeenten zijn zeker welkom, ter inspiratie

We moeten zorgen dat we ook de niet-aangesloten mensen kunnen laten

participeren.

RUP Melsbroek staat niet op de website - hierover werd gemaild met de algemeen

directeur: vanuit de administratie werd gemeld dat dit te vroeg is, er is immers nog

geen informatie die kan gedeeld worden.

RUP Melsbroek: Er is momenteel een zeer grote contour bepaald, aan de hand

waarvan een startnota zal opgemaakt worden (in de loop van het voorjaar),

waarvoor een communicatie- en participatietraject zal opgestart worden.

Beeldkwaliteitsplan - dit is een dure aangelegenheid, ook zeer arbeidsintensief. We

zullen hier later een standpunt over innemen.

Vraagstelling:

In alle deelgemeenten is moeite gedaan om historische en cultureel belangrijke gebouwen/landschappen te beschermen. Behalve in Melsbroek. Daar is de lindeboom en Boetfort beschermd, en niet door de gemeente maar door een burgerinitiatief toen dit nog mogelijk was en NVA ook dit niet heeft verlegd naar een ander niveau.

Bij het opstellen van de startnota is advies gevraagd, en is door VIBE zeer duidelijk aangegeven dat een DUURZAAM RUP een antwoord is op de uitdagingen van de toekomst met behoud van identiteit van het dorp. Er werd geadviseerd om samen met de inwoners op zoek te gaan naar de identiteit van het dorp. Met andere woorden een beeldkwaliteitsplan opstellen.

Uit het boek van historicus Jos Lauwers: Melsbroek waar de Melde bloeit in het Broek 1983

voorwoord: een eigenaardig sociologisch verschijnsel doet zich de jongste jaren voor: naarmate tal van gemeenten door de fusie tot dorpen werden gedegradeerd, groeide bij de inwoner de drang naar zelfbehoud, het onbewuste gevoelen om maximaal dat te bewaren en te beschermen wat hun nog rest: groenbewassing, typische bouwwerken van eeuwen her, de rust van een landschap, de hang naar een gezond leefmilieu, de trots ook een stukje te zijn van dat wondermooie Vlaanderen, waarvan elk dorpje, hoe klein ook, een wezenlijke komponent uitmaakt.

De hedendaagse mens is zich ook meer en meer gaan interesseren voor al wat achter hem ligt: de geschiedenis van zijn gemeente, de stamboom van zijn familie, de betekenis van plaatsnamen en leefgewoonten van zijn voorouders. We maken van de gelegenheid gebruik om alle dorpsgenoten te danken, die ons met woord en daad hebben bijgestaan die ons foto’s, doodsprentjes of oude prentkaarten bezorgden of die ons dokumenten en teksten ter hand stelden, waaruit dit werk als een omvangrijke puzzel werd samengesteld. Hun sympathiek verhaal was voor ons een bewijs temeer hoezeer de Melsbroekenaars erop gesteld zijn hun dorp nog eens op papier vereeuwigd te zien.

Aangezien de gemeenten gevraagd is nog meer te fusioneren, is dit dus nog meer aan de orde.

Missie van de gemeente - deze vond ik wel op de website van andere gemeenten, maar niet de site van Steenokkerzeel, misschien een werkpuntje ?

De gemeente zorgt ervoor dat er een prettig woon-, werk-, verblijfs- en leefklimaat is. Soms is de gemeente leidend, soms is zij volgend; afhankelijk van de behoefte van de samenleving. In de gemeente staat de samenleving voorop en is er ruimte voor elkaar. De gemeente draagt bij aan de kwaliteit van leven.

Als gemeenteraadsleden vinden wij het ethisch onze plicht om voor de wensen van de inwoners op te komen, voor het behoud van de ziel van een dorp. Het is onze plicht ervoor te zorgen dat een dorp zijn identiteit en leefbaarheid behoudt. Het is niet onze plicht om voor bovenlokale bedrijven oplossingen te gaan zoeken die niet stroken met de ziel van het dorp en de wensen van de bevolking. En de bevolking dan ook nog te gaan bedreigen met andere grootschalige projecten indien niet ingestemd wordt met de te grootse plannen.

Zie ook het punt op de gemeenteraadagenda van vandaag: voorontwerp Beleidsplan Ruimte Vlaams-Brabant - advies Vanuit de dienst Duurzaamheid:Kwaliteitsvolle inbreiding (kernversterking op maat van het dorp) kunnen we bereiken met instrumenten als een kwaliteitskamer (dit is een externe commissie met experten, die adviseert in functie van het waarborgen van de ruimtelijke en architecturale kwaliteit, want niet alles kan verankerd worden in stedenbouwkundige voorschriften), een beeldkwaliteitsplan.

Er is door ons gevraagd om dit beeldkwaliteitsplan al zeker in het RUP Melsbroek op te nemen. Dit zou perfect kunnen gebeuren door hetzelfde bureau als het RUP opstelt. Het zou getuigen van betrokkenheid bij het dorp, rekening houden met de ziel en leefbaarheid van het dorp, spijt betuigen dat er niet meer beschermd is en ethisch correct zijn.

Het is dan ook geen vraag, maar een uitdrukkelijke wens om een beeldkwaliteitsplan voor Melsbroek op te stellen gezien alle voorgaande motivatie.

Wanneer dat niet kan, vrezen wij dat wij het RUP niet zullen kunnen steunen.

Schepen Wim Mombaerts antwoordt als volgt:  We hebben er voor gekozen om dit niet te doen, omdat dit een dure zaak is, die bovendien niet verplicht is. Het studiebureau adviseerde negatief.  Het RUP heeft er een goed oog in dat we tegen de zomer van 2022 een degelijk document in handen zullen hebben.

De kostprijs per foto bedraagt ongeveer 1000 €. Schepen Jelle Mombaerts voegt toe:  We zijn lid van de projectvereniging Brabantse Kouters Oost. Deze projectvereniging streef er naar om in 2023 de erkenning van IOED te verkrijgen. We hopen een inventarisatie van het erfgoed te kunnen starten in de komende jaren.

Opmerking AnnDerS1820 : toen we achteraf vroegen naar de offerte ivm de foto's bleek deze niet beschikbaar te zijn...

4. Achtergael

Vraagstelling:

Wat is de stand van zaken rond de aankoop van de gronden Den Achtergael ?

Kan de grond bewerkt worden door een plaatselijke landbouwer in afwachting van concretere plannen ?

Schepen Wim Mombaerts antwoordt als volgt:  We hadden subsidies aangevraagd voor de aankoop van deze gronden, maar helaas hebben we deze niet gekregen. De gemeente is dus geen eigenaar en heeft niets te beslissen over het al dan niet gebruiken van deze gronden voor landbouwactiviteiten.  We blijven in dialoog met de eigenaar om hier verdere stappen in te zetten.

5. Onderhoud bomen Brabantse golf

Feiten, context, argumentatie

vraagstelling gemeenteraad januari 2021

STAVAZA bomen Golf Melsbroek

Aanleiding:

Onze vraagstelling op de gemeenteraad van maart 2019 – punt 25

Vraagstelling naar de stand van zaken over overhellende en scheve bomen aan de Steenwagenstraat.

Vraag:

Inmiddels is er weinig tot niets ondernomen door de golfclub. Naar wat we begrepen hadden zou er een expert langskomen om de bomen te bekijken en samen worden bekeken hoe men dit stuk bos zou gaan beheren.

Is hierover nog overleg geweest met de golf ?

Is inmiddels een beheersplan opgesteld ?

Wanneer gaat men er werk van maken ?

Schepen Marleen Ral antwoordt als volgt: Sinds die storm is er geen overleg hierover meer gebeurd met de Golf, dit staat wel op de planning voor het voorjaar. Als er klachten komen van overhangende bomen, ondernemen zij wel direct actie. Er werd gesproken over een beheersplan, dat moet opgesteld worden. Zij hebben een meldingsplicht aan ANB, en ook de gemeente wordt ingelicht, en dat is tot op heden niet gebeurd.

Vraagstelling:

Er is deze storm alweer in dezelfde buurt als in 2019 een boom gevallen.

Langs de kant van de Passiewijk werden inderdaad in 2021 al wat bomen afgekort, maar dat is niet wat wij begrijpen uit een beheersplan:

Een bosbeheerplan geeft aan waar je met het beheer van het bos heen wil. Het is een uitgebreid document waarin een duurzaam beheer van het bos voor de komende 20 jaar wordt beschreven. Het beheerplan geeft je meer inzicht in de kwaliteiten en de mogelijkheden van het bos en moedigt je aan om na te denken over het beheer ervan. In een beheerplan geef je aan welke ecologische, economische en sociaal-recreatieve doelstellingen je wilt bereiken en welke werkzaamheden en ingrepen daarvoor nodig zijn.

Wat is de stand van zaken nu ? Plan van aanpak ?

Schepen Marleen Ral antwoordt als volgt:  Het gaat niet over een bosbeheersplan, maar het hoort wel tot het onderhoud van het domein van de Brabantse golf, dus ze moeten het wel onderhouden.  We volgen het op.

NOOT: Schepen Marleen Ral zei vorige keer zelf dat het om een bosbeheersplan ging, dat is niet iets wat wij uitvonden... wordt vervolgd...